Il Salone di Parigi 2018 ha riservato per addetti ai lavori e appassionati di auto molte novità, presentate in anteprima in occasione di questo evento. Vediamo insieme in questo primo articolo quali sono state le novità più interessanti presentate dai produttori.
Audi A1: più spazio e interni di qualità
Durante il Salone di Parigi abbiamo finalmente visto la nuova generazione di Audi A1 del 2019, in una bellissima colorazione rossa con cerchi in lega bianchi, un colore molto particolare e disponibile come optional.
Quella che abbiamo visto a Parigi è una delle versioni più ricche in assoluto: si tratta infatti di una Audi A1 30, con un 1.0 3 cilindri da 115 cavalli.
Tra le motorizzazioni disponibili ci sarà anche il 1.5 da 150 cavalli, che sarà dotato sia del cambio doppia frizione S-Tronic che del cambio manuale.
Pianale nuovo e assetto sportivoLa nuova Audi A1 si basa su un pianale di nuovissima generazione, quindi dovrebbe essere molto più bella da guidare. Seguite il canale YouTube di DriveK, perché presto arriverà una recensione completa di test drive, in cui potrete scoprire tutti i dettagli.
A livello di assetto ci sarà anche una versione più sportiva con il ricorso al Performance Dynamic Pack, che comprende un set di sospensioni dalla taratura più sportiva e ammortizzatori a regolazione variabile in maniera elettronica.
Audi Drive Select e meccanicaOvviamente ci sarà anche l’Audi Drive Select, quindi la possibilità di selezionare quattro impostazioni di guida: dynamic, efficiency, individual e automatica.
Sarà disponibile anche la gestione specifica del sound del motore: probabilmente questo avverrà a livello elettronico tramite l’utilizzo delle casse all’interno dell’abitacolo.
Per quanto riguarda la meccanica, abbiamo all’avantreno un MacPherson come schema di sospensioni e come retrotreno un ponte torcente, quindi non c’è il multi-link, questa è una cosa abbastanza comune sull’auto della categoria.
Questa nuova Audi A1 è lunga 4m circa (40 millimetri in più rispetto alla passata generazione), larga 1.74m e alta 1.41m (è un po’ più bassa rispetto alla generazione precedente).
Più spazio per i passeggeriIl passo misura 90mm in più, quindi c’è maggiore spazio per i passeggeri, e il bagagliaio è molto più grande: si passa da 270 a 335 litri di capienza, che possono arrivare a 1090 quando si abbatte il divanetto posteriore. Lo spazio per i passeggeri è sicuramente maggiore rispetto alla generazione precedente, anche una persona alta può sedere piuttosto comodamente sui sedili posteriori: su questo aspetto la nuova Audi A1 ha fatto decisamente un passo avanti.
Interni di alta qualitàPer quanto riguarda gli interni, nella parte anteriori si trovano nuovi materiali e un nuovo design della plancia. si nota la classica qualità del brand per quel che riguarda i comandi: rispetto a una Seat Ibiza o una Volkswagen Polo c’è una cura maggiore. I materiali sono praticamente tutti di altissima qualità. Nella parte centrale c’è un inserto in plastica, che riprende un po’ la trama goffrata del titanio. Il dettaglio che invece non mi è piaciuto moltissimo è l’utilizzo di pannelli porta di tipo rigido al tatto.
Inoltre è presente un sistema multimediale, che si chiamerà MM1, come da tradizione Audi. Ormai il gruppo Volkswagen ha fatto della strumentazione digitale uno dei punti forti dei propri interni, rendendola altamente personalizzabile. L’MMI disporrà anche di Google Earth e quindi avrà la possibilità di ricevere informazioni direttamente dalla rete tramite la connessione cellulare.
Al Salone di Parigi Audi ha presentato anche la nuova Audi Q3: abbiamo visto in anteprima la nuovissima generazione di Q3 in una colorazione arancione molto particolare, con un bellissimo kit estetico che riprende delle modanature nere lucide.
Nuovo design e fari ledL’Audi Q3 è più lunga di prima, ha una lunghezza di 4.48m e ha un passo di 2.68m: è molto più lunga rispetto a prima e garantisce una migliore abitabilità.
Esteticamente il frontale è decisamente cambiato: presenta nuovi gruppi ottici a led (full led nelle versioni più ricche), e nella parte bassa ci sono piccoli dettagli che rendono questo suv ancora più sportivo rispetto a prima.
Tante motorizzazioni benzina e diesel disponibili
Quella che abbiamo visto al Salone di Parigi è l’Audi Q3 45, si tratta della motorizzazione dotata del 2.0 da 230 cavalli, che è la motorizzazione a benzina più potente. Sono disponibili anche altre motorizzazioni, sia a benzina che diesel.
Motori a benzina, dal 35 al 40 TFSIPer quanto riguarda i motori benzina, si parte dal 35 TFSI, con la trazione anteriore e il cambio automatico, ma poi arriverà anche quello col cambio manuale a sei marce. Sarà disponibile anche il 1.5 da 150 cavalli e 250 Nm di coppia, dotato peraltro del sistema di disattivazione parziale dei cilindri, che serve a consumare meno benzina e a diminuire le emissioni. Un’altra motorizzazione disponibile è la 40 TFSI con il motore 2.0 a benzina da 190 cavalli e 320 Nm di coppia.
Trazione integrale e cambio S-TronicPer quanto riguarda le motorizzazioni diesel, cominciamo citando il 2.0 diesel da 150 cavalli, disponibile poi con combinazioni di trasmissione, sia con la trazione integrale Quattro che con la trazione anteriore e il cambio S-Tronic a doppia frizione.
Successivamente arriverà anche un motore 2.0 diesel 190 cavalli.
Gli interni della nuova Audi Q3 sono molto belli. Lo schermo del sistema multimediale non è doppio come quello della nuova Audi A6 o Q8, ma è molto grande e misura 10 pollici. Il sistema multimediale è l’MMI e dispone di tantissima tecnologia.
L’Audi Virtual Cockpit permette di avere una strumentazione digitale fino a 12 pollici, che dà tutte le informazioni necessarie durante la marcia.
Interni curati e di qualitàGli interni sono caratterizzati dalla qualità che siamo già abituati a trovare sulle auto del marchio Audi, soprattutto per quanto riguarda gli assemblaggi.
L’ambiente è davvero molto curato a livello qualitativo. La plancia è caratterizzata da una plastica morbida, molto bella e nella parte bassa di trova un inserto scamosciato che riprende il colore della carrozzeria.
Bagagliaio molto capienteUn dettaglio molto interessante della nuova Audi Q3 è il fatto che i sedili posteriori possono scorrere avanti e indietro, per dare maggiore modularità al vano di carico, la cui capienza può passare da 530 a oltre 700 litri in questa configurazione. Il divanetto ha la configurazione tipica di una monovolume ed è diviso a 60 e 40. L’apertura del bagagliaio è elettrica e nel vano troviamo anche il subwoofer per l’impianto audio.
Al Salone di Parigi Toyota ha lanciato la RAV4 ibrida, la nuova generazione di cui sono disponibili diverse colorazioni: a Parigi noi abbiamo potuto vederla nella sua versione grigia, in quella blu, dai dettagli estetici più eleganti, e nella versione bianca perlata, dal design più rifinito.
Estetica completamente rinnovataEsteticamente questa nuova Toyota RAV4 Hybrid cambia molto: ci sono degli inserti in plastica, per esempio nella parte centrale del portellone, fascioni in plastica per il passaruota e fari full led molto sporgenti.
La novità più importante dell’auto a livello estetico è l’anteriore: cambia moltissimo nella carrozzeria, con un doppio livello e la feritoia nera e grigia nella parte bassa, che contiene anche una piccola telecamera per poter controllare tutto ciò che succede davanti.
Interni curati e cambio CVTPer quanto riguarda gli interni ci sono cambiamenti notevoli rispetto alla generazione precedente. Abbiamo un’impostazione classica con lo schermo dell’infotainment e la strumentazione che serve a controllare il climatizzatore. Il cambio chiaramente rimane il CVT di impostazione Toyota, con rotismi epicicloidali, che rendono quest’auto capace di utilizzare sia la parte termica che la parte elettrica in maniera molto efficiente.
Il motore è un 2.5 benzina; in realtà, quando ho provato quest’auto non ho avuto la sensazione di risparmiare sulla benzina, perché comunque si facevano all’incirca di 10 km con un litro. Infatti, quando il motore 2.5 entra in gioco comincia a consumare un po’.
Il bagagliaio ha l’apertura elettrica ed è enorme, lo spazio disponibile è davvero tanto.
Due motori disponibiliAl Salone di Parigi, Toyota ha presentato anche la nuova generazione della Corolla Sport Touring. Questo è un nome che ritorna in Europa dopo tanti anni di assenza: in passato infatti l’auto si chiamava Auris. Ci sono grandissime novità soprattutto dal punto di vista del power train, ossia tutta la soluzione che muove l’auto. La Toyota Corolla ha una motorizzazione ibrida, disponibile con motore 1.8 da 122 cavalli o 2.0 da 180 cavalli.
Bagaliaio e interni ampiAumenta lo spazio di carico grazie alla presenza di questo enorme volume al posteriore: ci sono infatti quasi 600 litri di capacità minima e una possibilità di portare sul piano inferiore il piano di carico per sfruttare davvero tutto lo spazio disponibile.
Questo esemplare non è dotato del tetto panoramico e lo spazio interno per i passeggeri è molto buono, sia in lunghezza che in altezza. Negli interni dei sedili posteriori sono presenti il bracciolo centrale e le bocchette d’areazione, ma sono assenti le prese di ricarica USB: questo potrebbe essere un problema nei viaggi lunghi.
Versione 5 porte più sportiva
Il rivestimento della plancia è molto bello, fatto con materiali morbidi nella parte superiore e plastica rigida in quella inferiore, come è tradizione sulle auto di questa categoria.
Il sistema di infotainment non è il massimo a livello di grafica, ma sicuramente ci sarà modo di testarlo meglio in altre occasioni per scoprirne di più.
Al Salone di Parigi abbiamo potuto vedere anche la versione 5 porte della Toyota Corolla, in una colorazione bicolore: le linee sono molto sportive, l’anteriore ha un bel profilo argentato e presenta i fari full led. Anche questa è disponibile nelle versioni a doppia propulsione ibrida 1.8 e 2.0. Rispetto alla station wagon, questa versione 5 porte è pensata per un pubblico più giovane, che ha bisogno di meno spazio all’interno dell’abitacolo.
Per quanto riguarda gli assistenti alla guida, è disponibile la seconda generazione del Toyota Safety Sense, che permette all’auto di mantenere la corsia e di frenare in autonomia.
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