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Nuova Ford Fiesta Active: allestimento da fuoristrada

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Nuova Ford Fiesta Active: allestimento da fuoristrada

In questo articolo Alessio Frassinetti illustra i pro e i contro della Ford Fiesta Active e prova l'auto su strada con un test drive.

Nuova Ford Fiesta Active: allestimento da fuoristrada

Sospensioni comode
Cominciamo dalle sospensioni: la Ford Fiesta Active ha 2 centimetri in più di altezza rispetto all’allestimento normale, che sono sufficienti per rendere l’auto più morbida sulle buche, molto più confortevole, ma mantenendo comunque una dinamica di guida di riferimento nel segmento.

Finestrini elettrici posteriori optional
La lista optional della Ford Fiesta Active è piuttosto completa, però troviamo anche qualcosa di inaspettato: i finestrini elettrici posteriori sono a pagamento, e tra l’altro non riescono neanche ad andare fino in fondo. Per chi siede dietro potrebbe essere un problema.

Motore 1.0 ecoboost
La Ford Fiesta Active ha un motore davvero spettacolare, il 1.0 3 cilindri ecoboost, con tanti livelli di potenza, a partire da 85 cavalli, adatto anche ai neopatentati, per passare poi a 100, 120 e arrivare fino ai 140 cavalli. Ottimo motore, che rende la macchina piacevole da guidare.

Poco spazio posteriore
Se al posto di guida siede una persona un po’ alta, lo spazio per i passeggeri posteriori si riduce molto, soprattutto per le ginocchia: in quest’ottica la Ford Fiesta Active non è certo una delle migliori della categoria.

SYNC 3 al top
Ford SYNC è il sistema di infotainment presente sulla Ford Fiesta Active: possiede molte funzioni come la radio, il telefono, il navigatore, Apple CarPlay e Android Auto, oltre alla connessione internet tramite router Wi-Fi esterno.

ADAS a pagamento
La Ford Fiesta Active dispone di tanti sistemi di assistenza alla guida, ma molti di questi sono a pagamento e rischiano di far lievitare decisamente il conto finale.

Crash test Euro NCAP 2017 Ford Fiesta Active

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Ford Fiesta Active: recensione di Alessio Frassinetti di DriveK
Ford Fiesta Active: recensione di Alessio Frassinetti di DriveK

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