Look sportivo
La Mercedes GLA è uno dei SUV compatti più sportivi, in particolare con questo pacchetto AMG che prevede cerchi da 19 pollici.
Poco spazio per i passeggeri posteriori
L’auto è lunga 4 metri e 42 all’incirca ma lo spazio per chi siede dietro non è abbondante, soprattutto se chi sta davanti è particolarmente alto.
Comandi vocali precisi
Lo schermo del sistema di infotainment non è touchscreen: per utilizzarlo ci sono dei comandi vocali che sono abbastanza precisi.
Scarichi finti
È una cosa comune, soprattutto nelle ultime Mercedes: gli scarichi sono finti e non riesco proprio ad accettarli.
Guida ottima
La Mercedes GLA non ha soltanto un look sportivo: alla guida è veramente molto coinvolgente, si guida davvero bene, è sicura ed è anche veloce tra le curve.
Bagagliaio poco sfruttabile
Il bagagliaio non è il pezzo forte della GLA: contiene 420 litri ma la forma della carrozzeria rende il vano poco sfruttabile.
Carrozzeria sportivaCominciamo dal design degli esterni: i fari possono essere anche full led, sugli allestimenti più ricchi, mentre su quelli inferiori sono alogeni. La calandra è lucida con degli inserti cromati, il paraurti nella parte bassa ha delle prese d’aria che lo rendono molto sportivo. I cerchi sono da 19 pollici e i passaruota sono neri, tipici di questo modello.
Gli interni della Mercedes GLA: al centro abbiamo un grande schermo da 8 pollici rialzato rispetto al resto della plancia. L’abitacolo ha un’impostazione molto elegante ma allo stesso tempo sportiva. Nella parte bassa ci sono tanti tasti che sicuramente non sono moderni perché ultimamente si va più verso l’utilizzo dei comandi vocali e del touchscreen.
Diverse motorizzazioni disponibiliEccoci al volante della Mercedes GLA, un crossover che va bene un po’ in tutte le situazioni. Su questo modello abbiamo un motore a gasolio da 136 cavalli ma esiste anche un’altra motorizzazione da 170 cavalli. Questo non è l’unico motore disponibile: esistono anche due varianti a benzina, una 1600 e una 2 litri con potenze dai 122 cavalli a oltre 200 cavalli.
Non poteva mancare la trazione integrale formatica ma anche il cambio automatico 7 marce a doppia frizione, non il migliore della categoria. Cambio che tramite la pressione del Dynamic Select permette all’auto di acquisire un comportamento diverso a seconda della selezione del programma di guida, tra comfort, sport, individual o eco. Quindi si passa da una modalità più morbida o confortevole ad una modalità più sportiva.
Pochi sistemi di assistenza alla guida
Il problema di questa auto è la rumorosità che va a pregiudicare il comfort di marcia. La GLA dispone di pochi sistemi di assistenza alla guida: abbiamo la frenata d’emergenza automatica, di serie anche solo nell’allestimento base, e il blind spot monitoring quindi il sistema che controlla l’angolo cieco dello specchietto per potervi dire se sta arrivando un’auto che non avete visto. Abbiamo il mantenitore di corsia e l’attention assist, sistema che controlla la stanchezza del conducente quindi se la centrale rileva che non avete una guida fluida, allora vi consiglia di fare una pausa.
Le forme della carrozzeria potrebbero creare qualche problema in manovra ed è per questo che vi consiglio di acquistare le telecamere a 360° che permettono di avere un’immagine nitida di tutto ciò che circonda l’automobile. In ogni caso c’è comunque la telecamera di parcheggio posteriore che permette di rimediare ad un lunotto molto piccolo.
Il comfort di marcia delle sospensioni è uno dei punti a favore di questo modello con una maggiore altezza da terra rispetto ad auto di simili dimensioni e questo aiuta non poco ad avere un miglior assorbimento delle buche.
Nei sedili anteriori la sensazione di spazio è piuttosto limitata: questo è dovuto al fatto che la superficie vetrata è molto piccola, limite di tutti i modelli sportivi che porta ad avere poca luce all’interno.
Comodi vani portaoggettiCi sono diversi vani portaoggetti nell’abitacolo, tutti nella parte centrale: due pozzetti, uno più grande e uno più piccolo con all’interno una presa 12 volt, due portabicchieri con dei pratici porta carte e poi un pozzetto più grande in assoluto con la copertura in gomma dove sono presenti le uniche due prese USB, una dedicata alla ricarica dei dispositivi multimediali e l’altra alla connessione con il sistema di infotainment.
Sedili sportivi ma praticiI sedili in questo allestimento hanno l’impostazione sportiva, il poggiatesta non si può regolare perchè integrato all’interno della struttura e poi c’è la possibilità di allungare la seduta di 60 mm, opzione molto utile nei lunghi viaggi. Il volante è regolabile in altezza e in profondità e permette di avere un’ottima posizione di guida.
Per quanto riguarda i sedili posteriori, se davanti siede qualcuno di particolarmente alto lo spazio non è moltissimo. Ci sono bocchette dell’aria condizionata nella parte centrale, una presa 12 volt ma non ci sono nè una presa USB né un bracciolo.
I litri disponibili per il bagagliaio sono 420, più o meno in linea con la categoria. La carrozzeria molto sportiva non rende del tutto facile caricare molte valigie.
Infotainment da 8 polliciLo schermo di infotainment è da 8 pollici, non è touchscreen e si può controllare soltanto tramite l’utilizzo del rotore centrale, tramite l’utilizzo dei comandi vocali che sono precisi oppure tramite l’utilizzo dei tasti nella parte sottostante.
Esso è dotato di navigatore fornito da Tomtom con i messaggi in tempo reale sul traffico; la radio è soltanto FM e AM ma volendo si può connettere il proprio smartphone al sistema tramite l’utilizzo di un cavo e in questo caso si ha accesso a Apple CarPlay, Android Auto e anche al MirrorLink. Questi sistemi però sono opzionali quindi inseriti all’interno di pacchetti oppure all’interno della lista optional.
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