Alcuni esempi? Guardate tutte queste “grinze”, queste pieghe nette della carrozzeria: difficilissime e soprattutto costose da realizzare in fabbrica, perché ottenute con degli stampi e caldo. Di queste e di tante altre curiosità ne parliamo nei video successivi; intanto, in questo #0-100 vi faccio vedere cosa mi è piaciuto e cosa di questa nuova Polo 2018.
Interni di qualità… finalmente!
Finalmente la Volkswagen Polo è tornata ad avere degli interni di qualità: le ultime generazioni non mi avevano convinto più di tanto. Invece guardate questa auto: è veramente ben fatta,soprattutto dal punto di vista della qualità percepita, e anche gli assemblaggi non sono affatto male.
Guida assistita? Optional!
Il vero problema, secondo me, è il fatto che i sistemi di assistenza alla guida sono a pagamento, nella maggior parte dei allestimenti; l’unico sistema che è disponibile di serie sempre è la frenata d’emergenza automatica.
2 novità… tecnologiche
Torniamo all’interno, perché voglio farvi vedere due novità fondamentali di questa nuova generazione: l’Active Info Display, ossia il pannello digitale che sostituisce la tradizionale strumentazione analogica e poi, da 8 pollici, lo schermo dell’infotainment ultra high tech.
Problemi con la tecnologia?
Sia i comandi vocali che il Cruise Control sono pagamento: su un’auto del genere?
Tanto spazio
Una delle novità principali di questa nuova Polo 2018 è lo spazio interno: tantissimo sia davanti che dietro e addirittura nel bagagliaio 350 litri. Ci sarebbe stata un’altra valigia… il problema è che abbiamo finito quelle piccole!
I LED? Troppo in basso!
Ormai l’abbiamo visto su tutte le nuove auto… i fari diurni a LED non sono sopra, come ve li aspettereste. Sono qui sotto! Sarebbero stati meglio in alto; avrebbe dato un look molto più moderno.
Questa è la nuova Volkswagen Polo: la sesta generazione sarà un cambiamento epocale anche dal punto di vista del design? Lo scopriamo in questo video!
Guardandola da fuori rimane simile al passato, con linee compatte e rassicuranti; chiunque sia già affezionato alla Polo e la conosca da tempo, si sentirà a casa anche con questa nuova generazione.
Posteriore tutto nuovoAl posteriore i fari sono squadrati: si allungano anche sulla fiancata, all’altezza del tre quarti posteriore, di poco sporgente, e sono in grado di dare all’auto una grande presenza su strada.
L’anteriore è la parte che è stata modificata meno, rispetto alla generazione precedente: la nuova Polo 2018 ha la griglia collegata ai fari anteriori, che possono anche essere full LED.
Invece gli interni della nuova Polo 2018 sono stati modificati completamente, rispetto alla generazione precedente. Hanno un nuovissimo disegno: lo vedete, molto più squadrato, tagliato e personalmente più moderno e accattivante.
design interno completamente rinnovato
Mi piace molto di più, specialmente sugli allestimenti che hanno lo schermo da 8 pollici: bellissimo da vedere, tra l’altro touchscreen. Ne parliamo approfonditamente nel nostro video sulla tecnologia, insieme agli altri dispositivi tecnologici di questa nuova Polo 2018.
Ma la vera novità, che troviamo tra l’altro sull’allestimento Highline di serie, è la strumentazione digitale che da all’abitacolo una vista molto, molto più tecnologica; più moderna appunto.
Morbide plasticheL’utilizzo nella parte centrale della plastica grigia fa parte di quei metodi utilizzati di recente, soprattutto dal gruppo Volkswagen, per cercare di dare più colore alla parte centrale della plancia e aumentare lo sviluppo orizzontale, utilizzando materiali all’altezza delle aspettative. Il resto della plancia è rivestito in plastica morbida, anzi in un materiale veramente morbido al tatto. Per quel che riguarda la qualità. da questo punto di vista, un ottimo miglioramento rispetto alle generazioni precedenti.
Il volante ha il rivestimento in pelle, così come la leva del cambio e la leva del freno a mano; ovviamente anche in questo caso ottima qualità, ottima fattura per quel che riguarda i rivestimenti e la stessa percezione l’abbiamo anche nell’utilizzo delle leve che ci sono nell’abitacolo (quelle delle luci) e anche nei tasti che servono per controllare le funzioni principali.
Tra l’altro qui abbiamo il climatizzatore automatico, che è un optional anche in questo caso; diciamo che in particolare, per rendere un abitacolo così moderno, tranne alcuni elementi come ad esempio appunto la strumentazione digitale e poco altro, bisogna comunque spendere qualcosa in più. Ma in generale la qualità percepita nell’abitacolo è veramente elevata e devo dire che è una delle sensazioni che su questo segmento è difficile da provare.
Un’altra automobile secondo me alla pari da questo punto di vista è la Mazda2.
All’altezza delle aspettativeL’impressione davanti, ma soprattutto dentro, questa nuova Polo 2018 è quella di un auto più moderna; migliorata dal punto di vista della qualità percepita. Le ultime generazioni non erano state all’altezza delle aspettative: questa Volkswagen Polo invece si rivela decisamente migliore.
Lo schermo da 8 pollici del sistema di infotainment e la strumentazione digitale riescono a dare quel tocco di hi-tech in più, veramente all’avanguardia. E sono due parti fondamentali, due novità fondamentali.
Poi, per quel che riguarda la qualità percepita, siamo veramente al top del segmento.
Benvenuti a bordo della nuova Polo 2018, una delle ultime auto della gamma Volkswagen ed anche una delle novità più attese in assoluto; adesso è il momento di vedere come va su strada!
Turbo benzina, tanta potenzaParlando di questo esemplare, abbiamo il 1000 3 cilindri turbo benzina da 115 cavalli, che è poi anche la scelta più alta a livello di potenza disponibile in gamma.
Un motore che tira veramente forte: considerate che fa da 0 a 100 in 9 secondi e mezzo, ha una velocità di punta di 200 km orari e una coppia massima di 200 NM a 1.500 giri, e quindi uno scatto molto pronto fin da subito.
Il problema secondo me sta nella scelta tra il 95 cavalli, sempre 1000 3 cilindri turbo benzina, oppure questo 115 CV: io personalmente andrei sul 95 cavalli, che costa 1.200 euro in meno e ha comunque una buona potenza, per muovere il 1.100 chili scarsi che pesa questa automobile.
Ha buone prestazioni e poi volendo c’è anche un 1000 aspirato e, per chi fa tanti chilometri, un 1000 95 cavalli diesel oppure un 1000 con la variante turbo a metano, che potrebbe essere ideale per fare veramente tanti chilometri e avere il massimo del risparmio.
1000: benzina, diesel e… metano!
Il 1000 da 95 cavalli ha una differenza fondamentale rispetto a questo 115 CV: sta nel fatto che il cambio qui è un sei marce, mentre il motore da 95 cavalli ha 5 rapporti.
Non lo vedo sinceramente come un grosso problema; certo, quando si fanno lunghi viaggi magari avere una sesta marcia conviene, però il motore da 95 cavalli ha già una buona resa chilometrica quindi i consumi sono già buoni. Sinceramente non lo vedo come un grosso problema, anche tirando le marce fino agli alti giri non si sente tanto il rumore tipico del tre cilindri.
Ottima insonorizzazioneDevo dire la verità: oltretutto di recente abbiamo provato anche qui sul nostro canale YouTube la Seat Ibiza da 95 cavalli e l’insonorizzazione di questa nuova Polo 2018 è migliore nei lunghi viaggi. Si sente molto meno il motore; in generale, si sente molto meno l’ambiente circostante, cosa che serve tantissimo a migliorare il comfort e, anche lunghi spostamenti, a non percepire una fatica che invece si ha sulle automobili con una scarsa insonorizzazione.
Sempre parlando di comfort, questo esemplare ha cerchi da 17 pollici, la misura massima che si può avere su questa nuova Polo 2018 e vi devo dire la verità: sono stupito tantissimo dal livello di comodità di queste sospensioni, che assorbono praticamente tutto.
Sospensioni che assorbono bene
Si sente veramente poco: non vi consiglierei somma di scegliere dei cerchi più piccoli. Ovviamente il cerchio 17 pollici ha un costo superiore; ma comunque, se mi piace e volete in ogni caso un’automobile che rimanga confortevole e comoda anche su un asfalto non perfettamente liscio, allora anche questi cerchi da 17 pollici vanno benissimo.
Assistenza = ComfortInoltre, per migliorare ancora di più il comfort, si può dotare la nuova Polo di sistemi di assistenza alla guida come il Cruise Control adattivo, che permette di mantenere la stessa velocità pre -impostata da voi, rispetto al veicolo che precede, mantenendo la stessa distanza di sicurezza.
Poi si può anche avere il controllo dell’angolo cieco: molto utile sia nei lunghi viaggi che nel traffico.
La nuova Polo 2018 è dotata di un telaio composto da acciai altoresistenziali in larga parte; per chi non è patito di tecnica automobilistica, come me, posso dire che a livello di comfort a livello di utilizzo su strada assicurano una maggiore stabilità. Quindi l’auto la sentite più stabile, per certi versi più sicura perché è più sotto il vostro controllo e poi c’è anche la possibilità di avere un’automobile che ha comunque un elevato livello di tenuta, senza però che i tecnici in fase di sviluppo abbiano dovuto a dotarla di un assetto troppo rigido.
Volendo si può comunque avere un assetto ribassato di 15 mm che ha un costo di 170 euro e poi si può anche avere il differenziale autobloccante all’anteriore, che non è meccanico ma elettronico e costa 180 euro: permette di scaricare a terra in maniera migliore la potenza e avere quindi non soltanto un auto che è più piacevole da guidare tra le curve, ma anche più sicura perché riuscire ad avere poco pattinamento della gomma anteriore significa anche avere un’automobile sotto controllo e questo sinceramente è un optional che sceglierei visto che le cifre non sono poi così elevate.
assetto ribassato e differenziale autobloccante
Si possono avere i sensori di parcheggio davanti e dietro e si può aggiungere anche la telecamera posteriore: questa era la nuova Volkswagen Polo 2018!
Cosa possiamo dire su di lei? Che sicuramente gioca al top della categoria, per quel che riguarda il comfort, la qualità dei contenuti e la qualità offerta all’interno dell’abitacolo.
Indubbiamente stiamo parlando in automobile che non costa poco, soprattutto rispetto alla concorrenza: ha un prezzo di listino superiore ma se siete disposte a spendere qualcosa in più per un’auto così, allora la nuova Polo 2018 fa sicuramente al caso vostro.
L’hanno fatta tutta nuova, la Volkswagen Polo 2018: nuovo design, nuova meccanica, nuovi interni e anche tanta tecnologia: il problema semmai è che tante di queste tecnologie sono optional, soprattutto quelle di assistenza alla guida, come ad esempio il Cruise Control adattivo (che costa 500 euro) oppure il Blind Spot Monitoring (che controlla l’angolo cieco durante la marcia e costa 300 euro). Poi i sensori, davanti e dietro (altri 500 euro); insomma, sono tanti accessori che fanno salire il prezzo complessivo: addirittura anche l’ingresso keyless, che ormai è di serie su tantissime automobili, costa 180 euro.
L’unica cosa di serie è la frenata d’emergenza automatica!
di serie solo la frenata d’emergenza!
Eccoci all’interno della nuova Polo 2018: due novità fondamentali, la prima è lo schermo dell’infotainment da ben 8 pollici, con una bellissima rifinitura. Il vetro è lucido, e da la sensazione di toccare veramente un tablet di ultima generazione.
Poi abbiamo l’Active Display, la strumentazione digitale che permette quindi di avere tutte le informazioni di marcia personalizzabili.
Come funziona?Vi faccio vedere come funziona il dispositivo d’infotainment: abbiamo un menù diviso in vari sottomenù, tra cui la radio Media App Connect con la possibilità di connettere il proprio telefono e utilizzare Android Auto e Apple CarPlay.
Non c’è il sistema di navigazione, comunque disponibile come optional: si chiama Discover ma è un optional che io in questo caso sinceramente non consiglierei. Ormai i dispositivi mobili sono arrivati a un elevato livello di affidabilità; oltretutto con Apple CarPlay si può attaccare il telefono e utilizzare Google Map,s quindi mappe sempre aggiornate e traffico in tempo reale. Funziona molto bene, si risparmia qualcosina e poi ai lati abbiamo dei tasti che permettono di navigare nei sottomenù.
Comandi vocaliDevo dire la verità: questo è uno dei sistemi migliori in assoluto nella categoria. Tra l’altra, pensando che su questo allestimento Highline è un accessorio di serie, hanno fatto veramente un ottimo lavoro; è fluido, risponde bene e si può anche controllare con i comandi vocali.
Attenzione però: i comandi vocali sono optional, anche in questo caso. Insomma, ci sono alcune cose che veramente mi hanno fatto amare questo dispositivo; tanti altri invece,come ad esempio la necessità di installare sempre dispositivi opzionali per sfruttarne al massimo le potenzialità, che sinceramente non mi hanno fatto impazzire.
Addirittura, l’avviso di abbandono involontario della corsia non è disponibile, nemmeno a pagamento.
La nuova Polo 2018 è lunga 405 centimetri, larga 175 e alta soltanto 146: è molto compatta nelle dimensioni, ma dentro vi stupirà. In questo video vi faccio vedere quanto è pratica la sesta generazione della Polo, che nasce su un telaio completamente inedito.
telaio di ultima generazione
Uno dei vantaggi di avere questi telai di ultima generazione è avere tanto spazio a bordo; in particolare, cominciamo dalla parte anteriore, dove guardate come riesco a stare comodo. Quanto spazio in senso longitudinale riesco ad avere: tantissimo spazio per le regolazioni del sedile, che riesce a essere regolato sia in altezza che ovviamente in profondità.
Volante regolabileStessa cosa per il volante: riesce a essere anch’esso regolato in profondità e in altezza. Fatto non inedito per questo genere di automobili. Riesco a stare molto comodo: io sono alto un metro e 85 e riesco a trovare una buona posizione di guida.
L’abitacolo è disseminato di vani portaoggetti, in cui depositare gli oggetti quotidiani. Nella parte anteriore abbiamo un vano che oltre tutto può essere dotato di una piastra di ricarica ad induzione per ricaricare il cellulare. Vi ricordo che il cellulare deve essere abilitato per poter usufruire di questa ricarica senza cavo.
numerosi vani, capienti e utili
La nuova Polo 2018 è molto capiente: tanto spazio lo troviamo anche nella parte centrale, dove abbiamo due portabicchieri e un altro vano qui, per la chiave nel caso in cui si sia scelta tra gli optional la chiave keyless (quella che permette l’accesso senza dover tirare fuori fisicamente la chiave d’accensione).
Poi qui dietro abbiamo un bracciolo, che tra l’altro contiene anche un vano portaoggetti molto capiente e utile; tra l’altro, cosa non scontata, nella parte anteriore abbiamo un grande vano portaoggetti in cui poter mettere un sacco di cose, ad esempio documenti oppure altri piccoli oggetti che non vengono utilizzati. Attenzione, guardate da questa parte: abbiamo anche un piccolo vano, per poter mettere le monete per il carrello della spesa.
Tanto spazio anche dietroPer quel che riguarda i sedili posteriori lo spazio non è da meno: infatti guardate quanto riesco a stare comodo! Ho un sacco di spazio per le ginocchia e anche per la testa non c’è nessun problema.
Non ci sono bocchette d’areazione e neanche prese elettriche: è una cosa normale nelle automobili di questa categoria. Ci sono però i due piccoli porta documenti e le due tasche nella parte posteriore dei sedili anteriori. Non c’è il bracciolo anche (questa è una cosa piuttosto comune).
Riguardo alle automobili di questa categoria, uno spazio così sinceramente è difficile da trovare. Una cosa però volevo farvi notare: c’è questo scalino che obbliga a fare un movimento innaturale, nel momento in cui si esce dall’automobile. Per entrare e uscire quindi bisogna fare una manovra in più.
Bagagliaio da recordIl bagagliaio offre 350 litri di capacità minima, che è uno dei risultati migliori della categoria. La KIA Rio ad esempio arriva a 320 litri.
Lo spazio e ben sfruttabile: come vedete ci stanno tre valigie due grandi o meglio una grande e una di medie dimensioni, un altra po’ più piccola qua. Oltretutto ci starebbe ancora qualcosina e poi subito sotto al ripiano di carico c’è ancora un po’ di spazio per qualche oggetto, come ad esempio il triangolo.
Tra l’altro troviamo ovviamente anche la ruota di scorta: come potete vedere questa nuova Polo 2018 può fare concorrenza anche alle vetture di categoria superiore, più grandi e più ingombranti come dimensioni esterne e anche più costose.
La Volkswagen offre qualche cosa in più, per chi cerca un automobile compatta ma molto spaziosa.
